Adjudicaron la remodelación de la Estación de Trenes por $16.6 millones

Luego de la apertura de los sobres de los oferentes dieron a conocer quién ganó la licitación. Se trata de una Unión Transitoria de Empresas conformada por Kiwest S.A. e Incovi S.R.L. El presupuesto oficial era de $15.9 millones.

Los integrantes de Asamblea La Estación informaron sobre la adjudicación de la obra para restaurar la Estación Ferroviaria de nuestra ciudad, aquella que alguna vez fue modelo y premiada y que lamentablemente terminó en el abandono total del estado y consumida por un incendio donde los responsables se hicieron humo.

Desde Asamblea La Estación indicaron que finalmente, tras seis meses del llamado a licitación y más de dos años desde el incendio, se dieron a conocer los adjudicatarios de la obra de restauración por parte de ADIFSE.

Las responsables de la reconstrucción serán Kiwest S.A. e Incovi SRL, que presentaron una oferta de $16.671.808 bajo la modalidad de unión transitoria de empresas (UTE). El presupuesto original era de $15.969.164,95
La licitación establece un monto de casi 16 millones de pesos y 120 días de plazo para la reparación conjunta de las estaciones de Baradero y Zárate (en mucho mejor estado y reparada recientemente), es decir, ambas estaciones serán readecuadas por la misma UTE.

En líneas generales los trabajos serán la reconstrucción del edificio afectado por el incendio de la madrugada del miércoles 28 de agosto de 2013, la construcción de nuevos andenes y el parquizado del entorno del edificio.

Original

De la lectura del pliego se desprende, con buen grado de detalle, que se preservará la fachada, molduras y ornamentos de la estación tal como fueron diseñados, manteniendo la imagen exterior que ostentó durante sus casi 130 años.

Interior nuevo

Por el contrario, todo el interior será nuevo, sin ningún tipo de criterio de conservación arquitectónica en cuanto a materiales ni apariencia. Modificando la distribución interna de las salas y reemplazando todos los materiales originales por otros de estilo moderno. Quedando para uso exclusivo del servicio de trenes poco menos que la mitad de la planta baja, no se prevé el espacio para depósito de encomiendas ni ninguna función ferroviaria por fuera de la venta de boletos.

Andenes

Se reconstruirán los andenes, totalizando un largo de 120 metros con nuevos pisos, luminarias y sistema de audio. También se reparará el puente peatonal, colocando nuevos pisos, un techo y nuevas luminarias.

Alero, cruces peatonales y kiosco

Se pretende demoler el alero del andén ascendente (frente a la estación) y reemplazarlo por uno moderno estilo “metrobus” (metal y vidrio) de doble alero que habilitará la trecera vía para ascenso y descenso de pasajeros. Este alero supone una destrucción del conjunto arquitectónico que forman la estación y el alero del andén ascendente, y no presenta ninguna justificación más que la necesidad de mostrar cierto modernismo y “lavada de cara” de las estaciones de la línea.

Además se incluye la construcción de tres cruces peatonales a nivel de la vía para comunicar los andenes, con sus medidas de seguridad, y un cerco entre vías que impida el paso por fuera de estos cruces.

El kiosco del lado norte será demolido, mientras que el edificio de los baños será refuncionalizado con el fin de instalar un local comercial en el mismo. Con lo que se preservará el conjunto arquitectónico que forma con la estación.

Nota publicada por La Autentica Opinión