Cebra Despintada = Recursos mal gastados

Esto es en Europa, acá debe ser bastante parecido… no es mucha ciencia

Pintado de pasos de cebra. Método tradicional.

El sistema es muy sencillo: primero se delimita la franja en la que se va a pintar cada bloque en blanco del cebreado con una especie de tiras parecidas al que se utiliza para el embalaje. Cada franja puede medir entre 40 y 60 cm de ancho y debe corresponderse con una distancia igual con respecto a la siguiente franja en blanco.

Después se empieza a verter la pintura utilizando una herramienta que consta de un palo y un rectángulo hueco en su interior, y que permite forzar al líquido a situarse en el lugar correcto.

La pintura que se utiliza en los pasos de peatones no es una pintura normal. Tiene unas cualidades más específicas y potenciadas de durabilidad, resistencia y de secado rápido. También es muy importante que esta pintura no se convierta en una pista de hielo cuando llueve, puesto que con anteriores tipos de pintura a más de un peatón y de un motorista se ha puesto en aprietos.

Después de realizar el pintado, se vierten sobre las franjas una especie de polvos que tienen tres características principales: ayudan a fijar la pintura al cohesionarla, añaden debido a sus minerales un efecto reflectante a la luz y disminuyen sensiblemente la facilidad de deslizamiento.

El resultado final es el que aparece en las dos siguientes imágenes. Se puede apreciar perfectamente la rugosidad que presenta la mezcla de pintura y los polvos

Creemos que el trabajo de pintura y marcación de las sendas peatonales realizadas por la dirección de inspección de la Municipalidad de Baradero es más que positivo, y digno de destacar, pero estos trabajos tienen mejores resultados si se aplican los materiales correctos para una mayor duración y una optimización de la inversión pública. Dado que hemos observado que a un mes de realizado el trabajo el mismo se encuentra deteriorado, Con esta simple premisa podemos evitar el innecesario gasto de rehacer una tarea por emplear materiales inadecuados.

El fracaso a cortísimo plazo de esta necesaria tarea subyace en que se debe utilizar la pintura especial a base de resina utilizando métodos de frio o calor para su aplicación, logrando así un resultado mucho más favorable para el ciudadano y las arcas del estado.

La pintura óptima para este trabajo es a base de solvente para señalamiento de tránsito, secado rápido, con excelente adherencia y flexibilidad, resistencia a la abrasión e intemperie, resistencia al agua, gasolina y cambios bruscos de temperatura, acabado mate y uniforme.

USO RECOMENDADO: Principalmente en superficies de concreto de carreteras, el material se puede usar sin y con la adición de Microesfera

Espero tengan en cuenta estos datos aportados para un mejor aprovechamiento de los recursos públicos, a la hora de inversión y una reducción del tiempo empleado en repintar las mismas, aunque para esto tengamos que esperar 4 años más…….