Hat trick del Piti !!!

15/10/2011

O mejor dicha tripleta, para los que no manejamos el inglés, es que anoche Sportivo venció a Fundición 3 a 0 con tres goles del eterno goleador Ariel Giles, Ya en los primero 15 minutos el Lobo ganaba dos a cero, lo que parecía que iba a ser una goleada histórica, pero enfrente estaba la Fundi, y usted sabe que cuando digo la Fundi quiero decir «puro corazón» por lo que los dirigidos por el Chiqui Portillo empezaron a nivelar la balanza y el juego se hizo más parejo, en el dominio del balón ya que Sportivo parecía que en cualquier momento convertía el tercero. El segundo tiempo siguió con el mismo trámite, la Fundi tuvo un par de ocasiones, el Lobo unas cuantas más, hasta que al final otra vez Giles puso las cifras definitivas 3 a 0. Un resultado que lo deja al Lobo con medio pie en las semifinales, es cierto faltan 90 minutos y en el fútbol todo es posible.

La sexta de Sportivo le ganó a Agricultores 4 a 0 con goles de Simour, Oviedo, Bracco y Giles, no, no el Piti en sexta no, este es Juampi!!

Curiosidades:

Muchísima gente de la Fundi lo que le dio un marco especial a una noche de fútbol, Felicitaciones!!!

Desagradable la actitud del árbitro Vega y esta vez no tanto por el arbitraje, que también dejo algunas polémicas, sino que al final del entretiempo, luego de una jugada en el área de la Fundi , Franco Beyer recibió un golpe a la altura del cuello, más precisamente la «Nuez». En primer lugar no vio ni él ni el línea la infracción, segundo que no solo no la vio sino cuando Franco le reclamo, le sacó amarilla a Beyer, y luego cuando el jugador estaba casi inconsciente y ya había terminado el partido se dirigió despectivamente hacia quienes lo estaban asistiendo, al cuerpo técnico, y a los jugadores que estaban preocupados por la salud del jugador. Lamentable el comportamiento de Marcelo Vega, un árbitro más…. Luego para la tranquilidad de todos llegó el Servicio de Emergencia y fue solo un susto.

Polémica: Es la que causó nuestro «Amigo» Daniel Cvitanich , cuando Ariel Giles se quiso llevar la pelota por haber convertido los tres goles del partido!!, se escucho decir en Zona de Vestuario, «La pelota no se la lleva nadie, es del club y no hay eterno goleador que valga» jjaaaaa por supuesto esto es una broma mía!!!!!!!!

Domingo: 16:15 Atlético visita a Las Palmeras por el partido de ida de los cuartos de final del Torneo Clausura

Comentarios de Facebook

19 COMENTARIOS

armando esteban quito 17/10/2011 En 20:05

Alejandro, please write in one idiom at time
HINCHA DEL LOBO 17/10/2011 En 19:16

Ah y vallan al equipo de los zarateños, ahí van a cobrar bien y al día, jajajaj
Che hablando de zarateños, abra corte de ruta que no vinieron más…
HINCHA DEL LOBO 17/10/2011 En 19:14

Huy tenés razón, uno se fue por la ventana, otro lo rajaron como un perro, pero las buenas personas y los verdaderon hinchas del lobo de toda la vida estamos firmes, siempre ahí y vamos a seguir estando para hacerlo cada vez más grande al Lobo. Estos pasaron. Uno sin pena ni gloria, el otro nos dio muchas alegrías, pero se hizo el heroe y chau, se fue…
Huy seguí no aflojes que todos reconocemos tu valor…
huy 17/10/2011 En 16:22

AGUANTE EL PITY GILES ESE SI QUE ES GOLEADOR,EL DEL BOTIN , PERDON SERA EL MISMO QQUE CONTRA ATLETICO LAS TIRO AFUERA HUMMMM CON EL ARCO LIBRE……….
Pedro 17/10/2011 En 11:38

un minuto de silencio!!! para todos que se quedaron afuera!!! jajaja, que vallan a jugar a equipos chicos, ese lugar les corresponde… chauuu EL MAS GRANDE LEJOS, SPORTIVO BARADERO no vos cagon…
jajaj 17/10/2011 En 09:12

Para huy.. Se ve que tenes poca memoria y que no te acordas quien te hizo entrar en la historia comvirtiendole el GOOOLLL a spor de salto cuando estaban perdiendo dos a cero y que hagarro el botin y se lo puso en la oreja porque la comision le presto la cancha a la fundi
Y les robaron todos los botines.. Te acordas de ese partidooooo… Pero bueno vos seguis con tu goleador que yo sigo en con mio en mi corazon..
yo 17/10/2011 En 06:47

QUE SE EMBROME LA FUNDI X JUGAR LOS DOS PARTIDOS EN EL CONGELADOR…..HOO! PERDON, EN EL FRIZZER
huy 17/10/2011 En 00:40

PARA JAJA AGUANTE EL PTY GILES ETERNO GOLEADOR, AGUANTE EL EQUIPO ENTERO, AGUANTE LA SUB C DE FUTBOL, JAJAJA ESTAS CALENTITO LOLA
jajajaj 17/10/2011 En 00:29

yo soy el que vos pensas pero vos sos el que yo pienso, no hace falta poner mi nombre y tampoco el tuyo, ya sabes donde estoy todos los dias.jajajajajaj
alejandro ciurca 16/10/2011 En 23:55

Armando esteban quito, que vivo que sos…. «bye bye»..
Omar desde el Dodge 16/10/2011 En 22:25

Para ANONIMO:

Vos si que sos inteligente, eso lo pensamos en el mismo momento que convertía el 3º gol, ahora bien, surgieron algunos inconvenientes que a continuación te detallo:

1º- El arco no entra en la caja del Dodge, o sea imposible ganarme el flete.

2º- Fuimos a la casa del Pity, pero por los cálculos trigonométricos de la superficie transversal del logaritmo de 3 multiplicado por el teorema de pitagoras, comprobamos que no pasaba por el portón de entrada, conclusión, imposible.

3º- El quilombo que se armo cuando el tano Beraldi, por orden de Amor Ameal, encaro con los autoelevadores y la amoladora para retirar el mismo.
Entro corriendo al campo de juego El intendente ( no no no, Carosi no, CVITANICH DANIEL) a puro grito, ni bien paso la linea central hizo triple flip flap hacia atrás cayendo dentro del area chica impidiendo que lo retiraran.

4º- Amado Budou, presencio todo lo anterior, mientras retiraba la bandera que dice les perdono la envidia, y al ver el altercado que se habia producido, grito enérgicamente dejate de joder lo pago yo.

5º- Al pobre Amor Ameal se le complico salir corriendo, entonces con algunas expresiones al mejor estilo Jorge Rial, convencio al intendente de cancha que depusiera su actitud, en el mismo momento que se encontraba abrazando el travesaño con una mano, ya que con la otra sostenia fuertemente la pelota del 3º gol que hubiera intentado arrebatarle el pity.

Finalmente todo termino en paz, y los muchachos de la C. Directiva se pusieron de acuerdo en buenos terminos.

Un abrazo y hasta el proximo viaje.

PD: Cristina querida, dale gas con el WI_ FI para todos, estoy gastando una fortuna cada vez que me clavo en el puerto.
jajaj 16/10/2011 En 22:20

Le contesto a huy.. Quein carajo sos que decis esas boludeces, de que se van por la puerta de atras y que no tienen huevo.. Lo unico que espero que no seas un dirigente de sportivo porque eso esta muy mal.. Aparte si tenes los HUEVOS bien puestos pone nombre y apellido del jugador.. CAGON…
Anónimo 16/10/2011 En 02:47

Por que no le regalan el arco?
fiero 15/10/2011 En 18:04

en cancha estuvo Hola, parece que no vió bien o le contaron pues yo estuve detras del arco y el Speedy llegó antes y García se lo llevó por delente además se equivocó el árbitro, pues ni siquiera fue tiro de esquina, pues el que la sacó fue el delantero.
amigo 15/10/2011 En 17:23

flojo lo del referi van a tener que mover la saranda porque no vio ni el golpe en la nuez ni tampoco el penal para la fundi,traigan a alguien que este a la altura delpartido y que tenga personalidad para no dejarse llevar por delante por nadie en pleno partido y en el entretiempo,( al arbitro: que cobraste cuando el 7 de la fundi quedo mano a mano con el arquero? contesta cuando quieras) a la 20 dejen de reclamarle al arquero ,que los goles no fueron por su culpa.
huy 15/10/2011 En 17:05

GRACIAS PITY ETERNO GOLEADOR , Y VOS NO ABANDONAS PORQUE TENES HUEVOS, Y NO ARRUGAS POR ESO TE BANCAMOS AHORA Y SIEMPRE MIRA SI ALGUNA DE LAS CINCO QUE ERRO UN NO ME ACUERDO EL NOMBRE TE HUBIESEN QUEDADO A VOS SERIA 3 HA 1 A FAVOR NUESTRO,PERO BUE ES FEO TENER EL ARCO DE FRENTE Y TIRARLA PARA OTRO LADO ,AGUANTE EL PITY GILES Y EL EQUIPO DE SPORTIVO ENTERO QUE LE PUSO EL PECHO A LAS BALAS Y NO SE FUERON POR LA PUERTA DE ATRAS INVENTADO COSAS ,GRACIAS EQUIPO , CUERPO TECNICO Y DIRIGENTES POR NO AFLOJAR JAMAS……
armando esteban quito 15/10/2011 En 12:35

hat trick??? porque no seguís la nota habando en inglés? uno u otro…pero mezclado? es de cuarta
HOLA 15/10/2011 En 12:11

CHE TE FALTA DECIR QUE A LAFUNDI NO LE COBRO UN PENAL Y Q EL 2 LO TENDRIA Q HABER EXPULSADO PERO BIEN SE QUE SOS DEL LOBO…
pedro 15/10/2011 En 11:55

bien bien, pero nos quedo la espina de que nos ganaron los negros, ya vendran otros resultados hermosossssss

Los comentarios están cerrados.

Por su impronta de súper héroe que pareció imbatible y ser dueño de hazañas increíbles, en especial bajo la lluvia, Ayrton Senna representa aún hoy ese piloto admirado por millones, que llevó el automovilismo más allá del propio deporte. Sus números en una década son contundentes, pero aquel 1 de mayo de 1994, tras sufrir su fatal accidente en Imola, pasó a la inmortalidad por su combatividad, talento, sus luchas contra el sistema y la gloria que supo conseguir en la Fórmula 1.

Nacido el 21 de marzo de 1960 en San Pablo, desde chico demostró su personalidad cuando le pidió a su padre Milton que lo llevara al Kartódromo de Interlagos a practicar en los días de lluvia. No era solo la diversión de un niño, sino esa disciplina y perseverancia que desde muy chico lo llevó a ser el mejor piloto del mundo en su época.

Llegó a Europa en pleno auge del súper profesionalismo de los pilotos, cuando la preparación física comenzó a ser determinante con los motores turbo en la F1, que en el ecuador de los años ochenta orillaron los 1.000 caballos de potencia. Se hizo fuerte en Inglaterra, con un clima que solo por las lluvias se asemejó a su San Pablo natal. Se movió como pez en el agua en las húmedas y frías pistas británicas, en las que fue campeón de la Fórmula Ford y Fórmula 3.

En esos comienzos en Europa golpeó fuerte por sus títulos, pero también porque dejó en claro su personalidad. Casi se agarra a trompadas con el argentino Enrique Mansilla en una carrera de Fórmula Ford.

Por entonces puso al automovilismo por encima de todo y su temprano divorcio con Lilian Vasconcellos en 1983 lo focalizó por completo en su profesión, que lo catapultó a la F1 en 1984. No tuvo el presupuesto necesario para correr con Williams, McLaren y Brabham, con los que había realizado pruebas. La oportunidad llegó en Toleman, un equipo menos competitivo, y con los TG183B y TG184 diseñados por Rory Byrne (ingeniero que luego se destacó en Ferrari en la época de Michael Schumacher) el brasileño se pudo demostrar su potencial.

El 3 de junio de 1984, en su primera temporada, empezó a tomarle el gustito a Mónaco, donde sigue siendo el máximo laureado con seis triunfos (con cinco se ubican Graham Hill y Michael Schumacher). Bajo un aguacero brindó un show de superaciones en el que dejó atrás a campeones como el finlandés Keke Rosberg (Williams), el austríaco Niki Lauda (McLaren), y otro destacado como el francés René Arnoux (Ferrari). Quedó segundo y cuando se dispuso a superarlo al francés Alain Prost (McLaren), el director de la carrera, el ex piloto Jacky Ickx, dio por terminada la competencia con 31 de las 76 vueltas cumplidas por un tema de seguridad. Todo el mundo conoció a ese joven de 24 años, que comenzó a ser mirado de costado por las principales estrellas, como Prost, Lauda (ese año logró su tercer título), Rosberg y el entonces bicampeón mundial, Nelson Piquet (Brabham), quien sintió una amenaza en su compatriota.

El episodio en el Principado fue la primera de algunas de injusticias y supo que en la F1 las influencias, políticas e intereses creados iban a estar a la orden del día. Pero supo “tragar mierda” como dijo alguna vez Marcelo Bielsa y con “el tiempo todo se equilibró”. Y la primera gran revancha la tuvo con su bautismo triunfal, el 21 de abril de 1985, en el Autódromo de Estoril, Portugal, donde hizo la pole positions (mejor lugar clasificatorio) y venció con lluvia a bordo del icónico Lotus de color negro y la publicidad de la tabacalera. Venció por más de un minuto (1m02s978/1000) sobre el italiano Michele Alboreto y su Ferrari. Fueron los únicos que terminaron con el total de vueltas.

Otras cinco victorias lo ubicaron en la cúspide y ya era uno de los mejores. El 31 de mayo de 1987 llegó otro de sus hitos y fue el primero de sus seis triunfos en Mónaco.

Sus éxitos y el idilio con Honda lo llevaron a McLaren, donde formó dupla con Prost. Se dice que el primer rival que tiene un piloto es su compañero de equipo. En el caso de ellos se vio el duelo más importante en la historia del automovilismo. Su rivalidad llevó a la F1 y al automovilismo a lo más alto del deporte mundial. Nadie quería perderse una carrera y en especial cuando compartieron el equipo McLaren en 1988 y 1989, ya que era la máxima expresión de un piloto. Es decir, a igualdad de medio mecánico, la diferencia la hizo el factor humano. Y ellos estuvieron cabeza a cabeza en esas dos temporadas. Su rivalidad sigue tan vigente que fue recreada en el videojuego F1 2019.

Sus toques en Suzuka en 1989 y 1990 elevaron al máximo la tensión. El primer fue responsabilidad del francés, que generó el choque al querer doblar antes. El galo abandonó y Senna ganó en pista, pero fue excluido porque los comisarios deportivos consideraron que cortó camino. Se lo sancionó con el retiro de la licencia y el conflicto político se convirtió en un escándalo pues Jean-Marie Balestre, el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo Deportivo (rama de la FIA que en esa época fiscalizaba las carreras), también francés, claramente jugó a favor de Prost, quien fue campeón ese año.

Senna apeló la medida y logró que le devolvieran la licencia y, a mediados de 1990, ya con Prost en Ferrari, el duelo llegó a su punto más álgido. Ayrton se cruzó con Balestre en la reunión de pilotos en Alemania por la ubicación de unos conos en una de las chicanas con el objetivo de bajar la velocidad. El dirigente cortó el diálogo al decirle “la mejor decisión, es mi decisión”. La bomba terminó de estallar otra vez en Suzuka, en la reunión de pilotos porque los directores de la prueba, con el voto de la mayoría de los corredores, decidieron que esta vez, en caso que un piloto se pasara en la chicana, sí podía esperar el tráfico, cortar camino y seguir en carrera. La decisión hizo explotar a Senna, quien abandonó el cónclave por considerar que lo estaban perjudicando. Hoy eso es inimaginable. En la largada, el brasileño se tomó revancha, pero se equivocó pues generó el choque con el francés con la clara intención de generar el abandono de ambos, sabiendo Ayrton que ante esa condición era campeón.

Volvieron a encontrarse en pista en 1991 y 1993, cuando el Profesor logró su cuarto título con el imbatible Williams-Renault. Tuvieron algunas remakes de sus batallas, aunque la maniobra más recordada de esa temporada fue en Donington Park, sede del Gran Premio de Europa, cuando superó a cuatro rivales bajo la lluvia antes de cumplir el primer giro, entre ellos, el propio Prost y un joven Michael Schumacher. “Estoy sin palabras, ¡realmente estoy en la luna!”, declaró Senna ese día.

En la previa de la última fecha de aquel año, en la rueda con los medios, el periodista Mark Fogerty le preguntó al brasileño cuál fue el piloto con el que más satisfacción tuvo al competir, en el pasado o en el presente. Muchos esperaron que mencionara a sus más fuertes rivales en la F1, Prost o Nelson Piquet. Pero no, Ayrton sacó otra vez un conejo de la galera y sorprendió a todos. Se tomó unos segundos para responder y dijo: “Tengo que volver hacia 1978, 1978 y 1980. En las carreras de karting. Era mi compañero. Su nombre era Fullerton. Él tenía mucha experiencia y me gustó competir a su lado porque era un piloto rápido y consistente. Él era para mí un piloto muy completo. Aprendí mucho de él. Eran tiempos de pilotos puros, carreras puras. Sin política, sin dinero en el medio. Sólo carreras. Tengo un muy buen recuerdo”, reveló Senna ese día. Esa declaración está en el inicio del documental de Asif Kapadia (2010). Su respuesta recordando a Terry Fullerton fue desde el corazón y en una clara chicana hacia el sistema.

A esa altura no se le cayó ningún anillo al reconocer quién fue su mayor referente, Juan Manuel Fangio: “Uno de los mejores pilotos de todos los tiempos es Fangio. No solo porque cinco veces obtuvo el título mundial, sino por su actitud. Yo tuve la oportunidad de encontrarme con él en distintos lugares en los pasados dos o tres años, vino a algunos eventos, a algunas carreras y realmente me gustó su manera de ver las cosas, su forma de encarar situaciones, sus conceptos sobre la vida, sus ideas sobre el automovilismo de su tiempo y el de hoy, y para mí no es solo un campeón mundial en la pista, sino también un verdadero caballero fuera del auto de carrera. Así que por esa razón es que soy una gran fan de él y lo admiro tanto”. Se reunieron dos veces en Buenos Aires y, tras ganar en Interlagos ante su gente, Senna lo invitó a Fangio a subir al escalón más alto del podio y se dieron un inolvidable abrazo.

En las retinas de los fanáticos queda aquella espectacular pole positions en Mónaco 1988, considerada la mejor vuelta en la historia de la F1. Luego de esa hazaña aseguró que “eso fue lo máximo para mí, no hay lugar para nada más. Nunca más llegué a sentir eso”. El tiempo fue de 1m23s998. Le sacó a Prost 1,427 segundos, la diferencia más grande en la era moderna y la segunda en la tabla histórica, detrás de la que Juan Manuel Fangio logró en 1950, cuando aventajó por 2,5 segundos al italiano Nino Farina, ambos con Alfa Romeo.

Su mística se fortaleció por ese aura de “Dios de las pistas” o “Magic”, como también se lo conoció. Era muy creyente y una vez contó que “hablaba con Dios” en la curva de Eau-Rouge del Autódromo de Spa-Francorchamps, una de las más espectaculares de la F1 por su velocidad.

Su fuerte personalidad arriba y abajo del auto lo convirtieron en un referente de sus colegas. Pese a algún tirón de orejas a un joven Michael Schumacher en Francia 1992, ese año también le salvó la vida a Erik Comas en Spa, en la clasificación del Gran Premio de Bélgica.

Pero en el país vecino sigue muy latente porque lejos de vivir en una burbuja, como puede pasar con muchas estrellas del deporte, Senna tuvo compromiso social y quiso ayudar a los que menos tienen. Antes de fallecer le transmitió esa inquietud a su hermana, Viviane, quien lidera el “Instituto Ayrton Senna”, una fundación encargada de recolectar dinero para colaborar con las escuelas públicas que concentran el 85 por ciento del total en Brasil. Colaboran de forma anual con 1,5 millones de estudiantes.

Senna fue un velocista nato y ese punto representó la máxima pureza de este deporte en la F1. Obtuvo 65 poles positions (el 40,37% de las veces que largó una carrera de F1 lo hizo desde la primera posición). A sus tres títulos mundiales en 1988, 1989 y 1990, se suman 41 victorias, 80 podios y 19 récords de vuelta.

Impotencia. Fastidio. Bronca. Dolor. Mal presagio y la muerte. Entre el sábado 30 de abril y domingo 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna atravesó por esos eslabones que conformaron una cadena reflexiva interminable luego del accidente de su amigo Rubens Barrichello y el trágico choque de Roland Ratzenberger. Fue un proceso en el que el recordado brasileño se debatió entre la lógica, el sentido común y su pasión, que pudo más. Meditó su última la noche en el Hotel Castello, cerca de Bologna, y se la jugó por no rendirse y seguir luchando con un Williams FW 16 que ya no tuvo ayudas electrónica y dejó de ser el auto a batir. Llegó aquel impacto y la muerte. El muro de la curva Tamburello se quedó con el último gran héroe que tuvo la F1. El astro brasileño tenia 34 años. Fue el final cantado para una de las negligencias más graves en la historia de la FIA, que habilitó una curva de alta velocidad sin ningún tipo de contención o medida para frenar a un coche ante un despiste. La entidad rectora tuvo tres avisos con choques en ese mismo lugar: Nelson Piquet (1987), Gerard Berger (1989) y Michele Alboreto (1991).

Los pilotos en el máximo nivel son considerados como ases al volante. Capaces de hacer cosas arriba de un auto que son imposibles para el resto de los mortales. En la élite llamada Fórmula 1, Ayrton Senna fue el autor de maniobras imposibles, como domar un coche bajo la lluvia a más de 250 km/h o pelear hasta el final. Su liderazgo en la última vuelta de su existencia aquel 1 de mayo es lo que hoy sigue inspirando. Previendo desde su interior un mal desenlace, el brasileño siempre lo dio todo por ganar, hasta su propia vida.

infobae.com